为什么国产标致508L不畅销,看看海外508GT就知道了?
首先在尺寸方面由于没有加长，所以在车身侧面看上去这款车还是比较紧凑的 ，此外GT车型的轮圈标配就是18英寸 ，而高配车型搭载19英寸 。我们体验的车型就搭载了19英寸的轮圈，所以让侧面显得更加的运动 ，流畅 。而且由于是一款GT车型 ，所以它采用了掀背尾门，这也是与国产标致508L有很大的区别的地方。
空间一般 作为一款加长版的中型车 ，标致508L的车内空间自然是不会差的 ，后排乘坐空间充足，地台也很低不妨碍后排中间位置坐人，后备箱的空间也很可观后排座椅还可以放倒 ，总而言之整车的各种空间都是可以满足日常生活所需的 。
首先来说说标致508为什么能成为一款负责任的车辆 。在2010年标致508引入中国之前 ，标致对中国消费者做了一个专门的调查，发现中国消费者对空的要求非常高 ，所以加长了508的后排。明知道加长会破坏原有设计 ，对于非常注重设计的法国人来说确实不容易，但也可以看出标致愿意为了中国市场牺牲自己的原则 。
因为跨国巨头的新车国产后除了加长 ，增配是不可能的 ，所以我们就开门见山，直接聊减配 。详细看一看国产版508L相比欧洲版 ，又减掉了哪些配置。首先 ，标志508旅行版（也就是508SW）不会国产，国内车企的老大们固执的认定“小轿车 ”才是国人最爱 ，至于旅行版嘛 ，还是以后再说。
08L GT版专属标识！开上它，给你的第一感觉就是车内非常的安静几乎听不到窗外的任何噪音，再就是动力澎湃 ，400THP 涡轮增压直喷发动机最大功率达155KW/550rpm ，加上爱信8速手自一体变速箱超控平顺，动力感觉更直接 ，油耗抵至6L/百公里 。
在功能配置部分 ，新款标致508L全系搭载升级后的Blue-i0智能网联系统，自然语音识别支持连续指令 ，而华为HiCar、百度CarLife手机互联功能也没有缺席 。此外 ，新车手机无线充电面板功率提升至15瓦。
东风标致508这车到底怎么样啊
1 、在实际驾驶过程中，508的油门踏板呈现典型的欧洲风格 ，脚感偏沉 。而8THP发动机的动力输出的确没有辜负它账面的数据 ，相比老款3L发动机的表现，新款东风标致508的动力表现有着质的飞越 。发动机的输出比较线性 ，双进气歧管的结构使得涡轮介入的感觉平顺而不突兀 ，涡轮迟滞也不明显。
2 、驾驶体验 动力充沛：标致508搭载的发动机在动力输出上表现不俗，无论是城市通勤还是高速巡航，都能提供足够的动力支持 ，让驾驶者感受到流畅的加速体验 。操控稳定：车辆的操控性能得到了车主们的一致好评 ，底盘调校合理，悬挂系统既能保证舒适性又能提供足够的支撑力 ，让驾驶者在转弯或变道时信心满满 。
3、外观与安全：外形设计不错 ，在安全方面表现也尚可。不足油耗问题：综合油耗较高，按照估算平均一公里约0.91元 ，用车成本相对较大 。保养成本：作为法国车 ，后续配件保养价格可能会高一些 。如果你的预算有限，且对车辆动力要求不高 ，更注重性价比和外观设计 ，那么东风标致508 0是可以考虑的。
4 、在购车之前，就听说标致508在外观设计和口碑方面做得还不错 。当我亲眼看到它的外观时 ，确实被它漂亮的造型所吸引 。而且 ，它的动力配置还曾获得过奖，果然冲劲儿十足。如今，我的“狮子 ”已经陪伴我6个多月了 ，里程也达到了5000多公里。油耗大约在十个左右 ，师傅说表现不错 。
5 、同价位下（如22万级车型），标致508在主动安全与科技配置上占优 ，标配车道保持、全速自适应巡航 、自动泊车等 ，适合科技爱好者 。君越则侧重舒适体验，配备主动降噪 、座椅按摩、高级音响等 ，NVH静音工程表现优异 ，适合对静谧性与豪华感要求高的用户。
508的操控什么水准
1、标致508的操控性能在同级别车中处于中上游水平，部分评价认为其在特定价格区间内具备顶尖的操控表现 。转向系统精准灵活标致508的转向系统是其操控性能的核心优势之一 。其转向清晰 、指向精准 ，能够做到“指哪打哪” ，在市区驾驶时表现出色，尤其在低速转弯或停车时 ，方向盘的反馈力度适中 ，操作轻松。
2 、操控：综合性能不错，底盘很扎实侧倾也不大，车挺大 ，但开起来不笨 ，视野非常好 。油耗：我说的是纯市区，轻微拥堵情况 ，国道最省油降到10以下很容易 。
3、操控性能：法系车在操控方面一直有着不俗的表现 ，508也不例外。其操控性能在同级别车型中堪称佼佼者 。空间表现优秀：后排空间：专门加长的后排空间使得一米八微胖身材的乘客也能感到宽敞舒适 。不过溜背造型对头部空间有一定影响，但整体空间表现仍然够用。后排中间凸起：后排中间凸起不高 ，基本不影响乘坐 。
4 、驾驶体验 动力充沛：标致508搭载的发动机在动力输出上表现不俗 ，无论是城市通勤还是高速巡航，都能提供足够的动力支持 ，让驾驶者感受到流畅的加速体验 。操控稳定：车辆的操控性能得到了车主们的一致好评 ，底盘调校合理，悬挂系统既能保证舒适性又能提供足够的支撑力 ，让驾驶者在转弯或变道时信心满满。
5 、操控：方向盘很轻 ，指向性很好，而且驾驶视野不错，通过性很好 ，适合新手开超也适合女性开 ，悬挂很棒，舒适性很好 ，行驶起来的感觉也是很好的 油耗：油耗满意 ，但是不够惊喜。
标致508在欧洲真的比宝马3系还贵吗?
1、总结而言，标致508在欧洲市场与宝马3系等车型存在竞争关系 ，其价格区间与这些车型存在重叠 ，且在某些版本上，508的价格可能高于宝马3系 。标致508在欧洲市场上的表现与定位表明 ，它与豪华品牌相比 ，在价格与性能上具有竞争力，与二线豪华品牌相比 ，其地位更为显著 。
2 、08的起步价是197万 ，顶配车型257万，508上市时正值东风标致风云飘摇之际，虽然没有定下很高的目标 ，但是508的销量依旧一般 ，每个月几百的销量，完全没有达到预期。
3 、说句实话是钱不够 ，我喜欢的车 ，一定得设计优秀精致，譬如：奔驰CLS ，宝马6GT ，奥迪A7，林肯飞行家 ，路虎星脉……508L恰好是喜欢的车里面最便宜的 ，虽说保值率很差，但买东西就图个乐意 ，太理性活着很累 。
4、宝马3系和标致508各有优缺点 ，具体选择哪个更好取决于个人需求和偏好 。以下是两者的优缺点对比：宝马3系：- 优点： - 动力表现优秀：宝马3系的动力随叫随到，提供了良好的驾驶体验。 - 品牌影响力：作为宝马集团的新一代轿车产品，宝马3系具有较高的品牌知名度和影响力 。
5 、市场对标上 ，小型车竞争丰田雅力士 ，紧凑型车对标大众高尔夫 、卡罗拉，中型车对比宝马3系、奔驰C级（侧重舒适性而非豪华属性） ，SUV对标大众途观 。价格区间上 ，主力车型指导价集中在10 - 25万元，像紧凑型车408指导价为97 - 157万 ，中型SUV 5008约20万级 ，符合中端市场定位。
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希望本篇文章《标致508什么档次/标致508什么档次最高》能对你有所帮助！
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