本田老粉现身分享,十代混动雅阁的小改装与一年使用经验
第四个刹车改装。大四活塞 ，330浮动碟 ，加拿大的一个品牌（老手们会说刹车盘方向反了，这个其实是按刹车盘内部风道为准安装的 ，没错） 另外 ，还是想说下我对刹车改装的看法，车辆跑的快同时要刹得住 ，大多测评里对雅阁的制动性能的评价都是“在同级别价位的车里面算优秀“ 。
本田通风加热改装流程
本田十代雅阁座椅通风加热改装流程开关安装：将通风加热功能的开关安装在特定位置 ，这个位置通常是在座椅附近且方便驾驶者操作的地方，比如座椅侧面或中控台靠近座椅的区域，以便驾驶者能够轻松触及并控制 。模式切换：安装好开关后 ，长按开关进行模式切换。大概长按三秒后 ，开关显示变成红色，这表明进入了加热模式 。
第十代雅阁的合法改装清单包括：原厂远程启动 、7速cvt换挡拨片内置胎压 、原厂carplay、Hondasensing安全超感 、原厂配备内饰尾灯 、原厂记忆座椅、通风加热座椅 、AlpineCD 、隔音、法式金朗三频车载音响、副驾驶boss键 、后排多媒体按键 ，与原厂8英寸屏幕完美搭配 。
通风通风是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇 ，利用风扇将空气吸入后导入通风层，气流再从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面 ，就是座椅面套是采用打孔皮 ，使乘员在炎热天气情况下可以使用通风功能来散去臀部背部的汗液，给乘客带来舒适感。
经典重现!10代雅阁历史回顾
1 、与思域类似 ，更大尺寸的本田雅阁也诞生了总共十代 ，初代雅阁早在1976年就推出了 。在1979年推出四门轿车之前，它最初是一款三门掀背车 。动力来自一辆6升发动机 ，68马力的输出功率通过5速手动变速器传送到车轮上。随后推出的四门轿车则采用了8升发动机 ，还配备了动力转向系统。
2、年款发布之后，第二代吉姆尼正式停产 。0第三代吉姆尼 这一代也是最为国内所熟知的铃木吉姆尼了，于1998年正式上市 ，到了2018年才正式隐退 ，足足生存了二十年 。至于其特点，是更加圆润的造型 ，加上强大的车身底盘。
3 、然而 ，第十代索纳塔并没有一炮打响，上市仅两三个月时间就后劲不足 ，10月份连2000辆都未达成 。 以产品本身来看 ，第十代索纳塔重回主流颜值水平，但相比主流合资竞品并未有优势 ，“鲶鱼脸”设计让它看上去像是一台放大版菲斯塔 ，高级感不强 。
4 、就在大家都以为只能在回忆中缅怀卫士的时候，2017年中路虎设计总监Gerry McGovern透露新一代卫士的最新消息：新一代车型将融合路虎卫士的经典和新生代所追求的时尚元素。听到这个消息大家都舒了一口气 ，至少新一代车型有望 ， 而且不会基于DC100概念车打造 。而海外媒体猜测，新一代车型将有望在2018年内亮相 。
5、饶州古镇，位于江西省上饶市鄱阳县 ，是由中国文旅产业运营TOP10的上海翼天文旅集团匠心打造的新一代鄱阳综合休闲文化旅游圣地 ，古镇占地面积245亩，设计总建筑面积近4万平方米。
十代雅阁只配4个喇叭怎能忍!一套4.1声道系统体验入门发烧
1 、本田十代雅阁舒适版标配4个喇叭 。以下是对这一配置的详细科普：喇叭数量与分布本田十代雅阁舒适版所配备的4个喇叭 ，通常按照合理的布局分布在车内 。一般来说 ，前车门各安装一个喇叭，主要负责中高频声音的播放 ，能够清晰地呈现人声和乐器的高音部分 ，为驾驶者和前排乘客带来较为细腻的听觉体验。
2 、底盘通过性差十代雅阁离地间隙较低（空载时10-12厘米），满载状态下底盘下沉明显 ，导致通过性较差 。在复杂路况（如坑洼、减速带）行驶时 ，易剐蹭底盘部件，长期可能加速底盘生锈或损坏 。这一设计缺陷在满载或非铺装路面行驶时尤为突出 ，需车主谨慎驾驶。
3 、改装配置清单前声场：漫步者PF651B套装喇叭功放：漫步者DA280隔音材料：大能超级盾改装过程详解隔音处理改装技师首先对车门进行双层隔音处理 ，使用大能超级盾隔音材料。这一步骤相当于为声场喇叭打造了一个密封的箱体，有效减少外界噪音干扰，同时增强音乐的立体感 。
4 、扬声器数量（喇叭）有些少只有4个 ，起码A柱上你给我在配两个扬声器 ，提升一下整车的音响质感不好吗？（不建议更换全车音响，因为那样整车的主动降噪系统就没有了 ，对于不是音乐发烧友的朋友 ，我觉得得不偿失 。
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