丰田“硬核”皮卡,搭2.8T发动机,带差速器和四驱系统!
1、丰田海拉克斯是一款极其耐用的硬派皮卡车型，自从1968年诞生到现在 ，海拉克斯是丰田旗下衍生变种最多的车型 ，如果把国产的长城赛弗以及中兴皮卡等车型还有其销量都算进去的话，丰田海拉克斯将无疑是世界上最成功的皮卡。
2、通过观察配置表可知 ，威兰达全系共有三种四驱系统 ，分别是：DTC智能四驱 、DTV动态质量四驱还有E-Four电子四驱 。而根据四驱系统的不同，车辆会有不同的工信部油耗 ，分别为3L/100km ，4L/100km和5L/100km 。
3 、四驱星越S使用的0T涡轮增压发动机最大输出已经达到了175kW，最大扭矩更是有350N.m ，匹配8速手自一体变速箱之后的官方0-100km/h加速时间仅需8秒 ，且由于搭载了排气阀门，启动的时候非常震撼 ，开起来的表现也比家用SUV运动得多 ，麋鹿测试成绩也十分优秀。
4、最重要的越野部分，探险者昆仑巅峰版依旧是基于纵置后驱豪华SUV平台打造，采用纵置后驱布局 ，包括四驱结构也基于后驱打造 ，因此相比途昂等竞争车型会带来更平衡的配重表现，从而实现50：50的重量分配 。
丰田皮卡有国产吗
【太平洋汽车网】丰田皮卡没有国产的 ，之前由于我国对皮卡车型的一些限制 ，导致其在我国的普及率并不是非常高 。毕竟相比一般车型，皮卡车在装载空间 、越野能力方面都是十分占据优势的。从技术层面上来说 ，皮卡车实现国产 ，也是需要一个过程的 。
丰田皮卡目前尚未实现国产化 。以下是关于丰田皮卡国产情况的具体说明：现有车型多为进口：在中国市场上可以见到的丰田皮卡，如海拉克斯等车型 ，大多是90年代初的进口车型 ，并非国内生产。代表车型未国产：丰田坦途作为丰田皮卡的一款代表车型，也尚未在中国实现国产化 。
综上所述 ，丰田海拉克斯未在国内生产 ，是市场定位 、国内市场竞争、政策法规及全球战略等多方面因素共同作用的结果 。未来市场环境和消费者需求变化时，丰田或将重新考虑海拉克斯的国产计划。
中国大陆市场目前销售的丰田皮卡主要是丰田海拉克斯（Hilux），部分地区能通过平行进口渠道拿到丰田坦途（Tundra） 。主要在售车型：丰田海拉克斯（Hilux）1）海拉克斯是丰田全球畅销的中型皮卡 ，因耐用性和越野性能闻名 ，常用于工程 、物流及越野改装领域 。
20年的旧车,保值率55%,看到这辆丰田皮卡:我蒙了
我们对4万美元的转售价也许没什么概念，但是得知原价的那一刻足以让我蒙了 ，这相当于20年的旧车还有55%的保值率。作为对比 ，2019款塔科马的起步价为55万美元（约合人民币18万），对于极度成熟的美国市场 ，老款不会比新款更贵。
不同年份旧车的保值率差异较大 。一般来说 ，车龄越短保值率越高，随着车龄增长保值率会逐渐下降 。新车在头几年保值率相对稳定且较高。比如一辆新车上市后的前三年 ，通常能保持较高的价值 。这是因为车辆较新 ，车况良好，市场需求也相对较大 。
有4个品牌的三年保值率都超过了70% ，分别为雷克萨斯 、丰田、本田和斯巴鲁。其中 ，雷克萨斯是日系品牌中3年保值率最高的为755% 。
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希望本篇文章《丰田皮卡汽车官网/丰田皮卡汽车之家》能对你有所帮助！
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