不拒绝,不负责,“渣男 ”华为造车记
1 、华为在汽车领域采取“不直接造车 ，但深度参与”的策略 ，通过“Huawei Inside”和“华为智选 ”两种模式与车企合作，既提供技术支持又参与销售，但保留战略灵活性 ，这种“不拒绝 、不负责 ”的打法被形容为“渣男”式造车 ，本质是发挥软硬件优势、规避直接竞争风险，同时为车企提供“一键造车 ”服务 。
2、打从一开始 ，创维就走的是与众不同的一条路 ，但“个性 ”不代表市场一定接受，造车这事儿就像薛定谔的猫 ，事前想的再好 ，盲盒最终还是得打开才知道里面有什么 。“渣男”贾跃亭能咸鱼翻身，也未必说明法拉第值得买。
华为logo的车是什么车型
带有华为相关标识的车型主要包括赛力斯华为智选SF阿维塔06T以及智界品牌车型（如智界SR7）等 ，这些车型均与华为有深度合作 ，但严格来说并非“华为汽车 ”，而是华为参与研发或提供关键技术的合作车型。赛力斯华为智选SF52021年4月 ，华为与赛力斯联合打造了赛力斯华为智选SF5 。
“尊界 ”是华为与江淮汽车合作推出的超豪华智能网联电动汽车品牌 ，定位对标迈巴赫 、劳斯莱斯等顶级品牌，首款车型为百万级MPV，计划于2025年第一季度上市 。品牌背景与商标转让合作基础：华为与江淮汽车于2023年12月签署《智能新能源汽车合作协议》 ，有效期10年 ，覆盖产品开发 、生产制造、销售及服务全链条。
华为鸿蒙智行“享界”品牌新车品牌背景：享界是北汽蓝谷与华为采用智选车模式合作推出的品牌，是华为在汽车领域深度合作的成果之一 。此前华为已申请一系列“界 ”字相关商标 ，包括“问界 ”“智界”“享界 ”“傲界 ”“尊界”“幻界”等 ，部分已成功注册 。
月21日，上海商场标识统一成“HUAWEI 问界M5 EV ” ，但车尾品牌名是AITO ，左下生产厂商是赛力斯，右下车型是问界M5 EV ，宣传标识是HUAWEI。车内细节标识丰富混乱 ，三电由华为提供，音响 、换挡板 、无线充电板等有华为Logo ，弹出式门把手、水晶换挡杆内部等有问界Logo 。
1000km续航并不是它的唯一优势!赛力斯华为智选SF5真绝
赛力斯华为智选SF5除1000km续航外 ，还有以下优势：驼峰智能增程系统，性能续航兼得赛力斯从2016年起专注三电核心技术研发，2016年10月收购AC Propulsion Inc后 ，自主开发电驱动系统 、控制系统 、电池系统等“三电 ”技术 ，已在全球掌握超过1000项专利，是国内率先自主掌握三电核心技术的新能源品牌 。
但赛力斯华为智选SF5并没有因此牺牲动力性 ，它的百公里加速只有68秒。单从数据上来看 ，赛力斯华为智选SF5的动力性不输纯电动 汽车 ，驾控乐趣不输传统燃油车 ，续航能力比超混合动力的续航水平 。诚然 ，现在的主流形式是纯电动车，但就像开篇所说的 ， 科技 是要让用户切实地感受到便利 。
唐DMi和华为智选SF5在续航能力上相当 ，但华为智选SF5在性能、操控 、纯电使用便利性上更具优势，唐DMi则在亏电油耗 、价格、尺寸空间方面表现更佳。以下为详细对比：续航能力：两款车综合续航都能达到1000公里左右 ，且在电池有电的情况下 ，都支持纯电行驶 。
举个简单的例子，倘若你每天的上下班路程是30公里，那么SF5 180公里的纯电续航表现足够应付一周的出行 。即便要出趟远门 ，满油满电NEDC综合续航1000公里的表现也完全兜得住。更重要的是 ，这种有电用电，没电加油的自由感与轻松感是当下任何一台纯电车型都无法给你的。
性能不俗 ，峰值扭矩为820牛·米 ，满电满油情况下续航可以达到1000公里以上，日常使用很方便 。总的来说 ，这款车创新性不足 ，虽然拥有华为的技术，但实际的体验和新势力品牌并无差别 ，加上20多万的售价 。
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希望本篇文章《赛力斯sf5自动驾驶/赛丽斯sf5自动驾驶》能对你有所帮助！
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